tecnicas de drift

El drifting o derrape es una técnica de manejo en la que el conductor intencionalmente dobla de más en una curva para causar una pérdida de tracción en las ruedas traseras pero manteniendo el control del vehículo y una buena velocidad de salida. Se dice que un vehículo esta realizando un drift cuando avanza de costado de manera controlada. Existen diferentes maneras de realizar un drift, aquí veremos 6 técnicas básicas con los respectivos videos:


E-Brake
1. Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debería experimentar un subviraje a esta velocidad).
2. Baja una marcha haciendo Punta y Taco para tener el coche en una marcha suficientemente baja para que las ruedas ganen tracción cuando aceleres (2da marcha).
3. Gira acusádamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar la marcha y girar las ruedas deberías estar en el vértice de la curva.
4. Aprieta el botón de tu freno de mano y tiralo arriba bruscamente, después rápidamente vuelve a poner el freno de mano en su sitio (tiene que estar arriba durante apenas un segundo). Si estás usando un coche de tracción trasera desembraga mientras tiras del freno de mano. Si estás usando un tracción delantera continua acelerando mientras tiras de él.
5. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
6. Cuando quieras enderezar el coche, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.

Shift Lock
1. Entra en una curva a alta velocidad.
2. Gira el volante y cambia rápidamente a una marcha menor.
3. Al bajar de marcha rápidamente (pero sin hacer Punta y Taco) crearás una tensión en el tren de transmisión, haciendo que el coche decelere y que las revoluciones de tu motor aumenten.
4. Después de bajar de marcha, acelera rápidamente. Esto provocará que tu coche derrape.
5. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
6. Cuando quieras enderezar el coche, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.

Power Over
1. Entra en una curva a cualquier velocidad. El drifting por sobre-aceleración se basa en la potencia así que no se necesita mucha velocidad o fuerza centrífuga para conseguirlo.
2. Gira acusádamente las ruedas hacia la curva y entonces acelera lo suficiente para que tus ruedas pierdan la tracción. La inercia del coche combinada con una aceleración excesiva hará que tu coche sobrevire.
3. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzará hacia la dirección de tus ruedas delanteras, siempre que estas aún estén girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo harás un trompo o te saldrás de la carretera.
4. Cuando quieras enderezar el coche, después de completar el derrape, suelta el acelerador suavemente y endereza la dirección  conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.

En el siguiente Post veremos las siguientes 3 técnicas que implican un mayor grado de dificultad, pueden verlo haciendo aquí: Técnicas de Drift - Parte 2

6 comments

  1. doroyet RC Says:
  2. muy bueno! habra ke practicar un poco...

     
  3. Anónimo Says:
  4. Muchas gracias; muy bien explicado.
    El método 1 era como pensaba excepto en lo de tirar del freno de mano solo 1 segundo. Menos mal que no lo intenté sino supongo que habría hecho un trompo bestial, Je JE,,,
    Los otros métodos muy interesantes tamb., a ver cuando puedo practicarlos y sobre todo ^donde^ sin correr riesgo.
    Saludos

     
  5. Este comentario ha sido eliminado por el autor.  
  6. a que se refiere con punta y taco? disculpen por mi ignorancia.

     
  7. a que se refiere con punta y taco?

     
  8. Anónimo Says:
  9. Puedes ver este post: http://www.escuelademanejo.net/2010/04/punta-y-taco-primera-parte.html

     

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