punta y taco

Punta y taco es una tecnica de manejo que se utiliza al realizar rebajes antes de tomar una curva, la cual minimiza la perdida de tiempo y por ende de velocidad. Es por ello que suele utilizarse frecuentemente en los circuitos de carrera.
La técnica, que se utiliza en autos de transmisión manual (es decir, con palanca de cambios), consiste en utilizar la punta del pie derecho para frenar y el talón del mismo pie para acelerar (ambas cosas al mismo tiempo), mientras que el pie izquierdo se lo utiliza para apretar el embreague mientras se hace el rebaje.
Como se darán cuenta, es una técnica difícil ya que requiere utilizar todos los controles del vehículo al mismo tiempo (volante, embreague, freno, acelerador y palanca de cambios). Veámoslo gráficamente:

punta y taco
1. En este primer diagrama observamos que esta conduciendo un vehículo en 3ra marcha. Imaginemos que viene una curva y el conductor desea realizar la técnica de taco y punta para atravezarla velozmente.
punta y taco
2. Con una distancia prudencial, el conductor sacará el pie derecho del acelerador y pisará el freno con la punta del pie derecho.
punta y taco
3. Cuando su vehículo haya disminuído la velocidad al punto que es posible realizar un rebaje, el conductor pisará el embreague con el pie izquierdo, y al mismo tiempo acercará el talón del pie derecho al acelerador (nótese que se continúa frenando en todo momento sin despegar la punta del pie derecho del pedal del freno).
punta y taco
4. Al presionar el embreague, el motor del vehículo comenzará a disminuir las revoluciones rapidamente. Para que ello no suceda y que las revoluciones se mantengan en un nivel ideal al realizar el cambio de marcha, se utilizará el talon del pie derecho para "golpear" el acelerador y que de esa forma suban las revoluciones. 
punta y taco
5. Cuando la velocidad a la que se vaya se corresponda con la marcha a la cual se realizará el rebaje (en este caso de 3ra a 2da), se procederá a realizarlo. Nótese que esta es la velocidad en la cual se igualan las revoluciones del motor con la de las ruedas.
punta y taco
6. Una vez colocada la marcha, se soltará suave y progresivamente el pie izquierdo del embreague.
punta y taco
7. Luego se sacará el pie derecho del freno y se moverá al acelerador. Ahora que el vehiculo se encuentra a una velocidad y marcha adecuada, se tomará la curva concentrandose en el manejo de volante y acelerador solamente. Para cuando el conductor este por terminar la curva, debería estar a un nivel de revoluciones tal que le permita subir la marcha apenas termine la curva.

Aqui hay un video que muestra claramente la técnica:


Si les interesa ver al maestro Ayrton Senna haciendo la técnica de taco y punta, pueden verlo en mi siguiente post: PUNTA Y TACO - Segunda Parte
Recuerden dejar comentarios sobre qué les pareció el post o de qué les gustaría que se escriban notas. Saludos! 

4 comments

  1. doroyet RC Says:
  2. muy buen post!

     
  3. Anónimo Says:
  4. muy bueno

     
  5. Anónimo Says:
  6. tecnica un poco complicada, mejor es aplicar un poco de freno antes de llegar a la curva, lo suficiente para bajar un poco las revoluciones, luego bajas la marcha, el cluch o croche en criollo bajara las revoluciones del motor asi entraras y saldras e la curva con fuerza y empuje para retormar la nueva marcha

     
  7. Anónimo Says:
  8. Pues yo la verdad es que no entiendo bien el objetivo de esta técnica.
    Me explico: antes de entrar en la curva queremos reducir la velocidad,
    y por eso frenamos y para equilibrar el vehículo y que tenga mayor tracción durante la curva bajamos también de marcha. Al bajar de marcha las revoluciones lo que hacen es subir aunque la velocidad baje, así que no se donde está el problema con las revoluciones.(:O)?
    Supongo que dije una perogullada pero agradezco sus aclaraciones,
    un saludo.

     

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