Hace un par de años Google está trabajando en el desarrollo de una tecnología para que los coches se manejen por si solos, una primera aproximación que realiza el gigante de internet a la investigación en robótica. Estos vehículos automáticos se conducen solos utilizando cámaras de video, sensores de radar y buscadores de proximidad laser para “ver” el tráfico, además de mapas detallados para navegar el camino.


coches conducen solos

Y es al día de hoy que han completado más de 200.000 millas de manejo guiado por computadora de manera exitosa. Google y muchos otros creen que esta tecnología tiene el potencial para reducir hasta un 50% la cantidad de accidentes de tráfico, además de traer muchos otros beneficios. En el siguiente video pueden observar uno de ellos (en inglés):


Y parece que Google está apostando sobre esto, ya que su broma anual de “April’s fool” (una suerte de día de los inocentes) se la ha dedicado a este tema. Y digo que apuesta porque sus bromas suelen tener bastante repercusión y publicidad. En dicha broma sostenía que ha introducido esta tecnología en el mundo de las carreras, más concretamente a través de un acuerdo con NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing, o en español, Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie) que representa la categoría automovilística más comercial de Estados Unidos y la competición de automóviles de fábrica más importante del mundo. 

coches conducen solos

La broma es bastante elaborada y merece la pena ver el video que realizaron (en inglés):


Más allá de la broma, lo cierto es que la tecnología funciona, y si bien no parece cercano el día en que esta tecnología de conducción se encuentre disponible a escala global, si podría estar disponible en un futuro cercano para algunas localidades, probablemente en los Estados Unidos.

El próximo rally Dakar, que se celebrará del 1 al 15 de enero de 2012, incluye un nuevo país a su ruta, Perú, y redibuja su recorrido en la que será la cuarta edición desde que la competición se trasladó desde el continente africano al sudamericano. El nuevo trazado, mucho más lineal -hasta ahora el punto de salida y la meta se situaban en la ciudad de Buenos Aires-, llevará a los participantes desde Mar del Plata (Argetina), ciudad costera y muy turística en la misma provincia de Buenos Aires, hasta la capital de Perú, Lima. El paso previo por Chile y el tortuoso desierto de Atacama es, obviamente, obligatorio.

rally dakar

A vuelo de cóndor, alrededor de 5000 kilómetros separan a Mar del Plata de Lima. En el 2012, el Dakar propone una epopeya panamericana de más de 9000 kilómetros en total. El trazado en línea, que lleva al rally de las costas del Atlántico a las del Pacífico, permite transportar a los participantes a nuevos territorios, de una América distinta. La importancia del desafío impone también una modificación del formato deportivo, que este año comprende 14 días de carrera. Constantemente guiados por la Cordillera de los Andes, los pilotos llegarán a Atacama, y experimentarán en especial la diversidad de dunas al aventurarse a Perú.


Se disputarán cinco etapas en territorio argentino, otras cinco más la de descanso en Chile, y las cuatro últimas en Perú. Un total de 14 jornadas de carrera, dos más que en la última edición.

La semana pasada fuimos con un grupo de amigos a cumplir el sueño de todo amante de los fierros, manejar un verdadero auto deportivo en un circuito de carreras.
El circuito de Montmeló, en la región de Catalunya en España, fue el escenario de tan inolvidable evento que compartimos amigos de nacionalidades tan variadas como Argentina, Mexico, Chile, Eslovenia, Tahiti y China, donde el equipo de LRS Formula nos permitió conducir un Porsche Cayman y los míticos Ferrari F355 y F430.

conducir ferrari

LRS Formula es una de las tantas empresas europeas que ponen a disposición estas increíbles máquinas para que conductores no profesionales tengan la oportunidad de cumplir su sueño por un precio muy accesible.
El equipo de LRS Formula se mostró un poco tímido a la hora de hacer la nota y no permitió filmarlo, por lo que contaremos brevemente como se inició todo:
La empresa surge en Francia, dónde la idea es permitir a pilotos no profesionales conducir un Fórmula 1, para lo cual deben concurrir un día entero al circuito, dónde comenzaran por conducir un Fórmula 3000 y se irá corrigiendo la técnica para luego prodeder a conducir el Fórmula 1.
Actualmente se permite conducir una amplia gama de coches, siendo los más populares Porsche, Ferrari y Lamborghini, que se contratan por un número determinado de vueltas, con la opción de ser piloto o copiloto, la cual es una excelente oportunidad para ver de cerca conducir a un profesional.

conducir ferrari

Si tienen la oportunidad de realizar esta increíble experiencia, la cual es posible en numerosos países, les haré un par de recomendaciones:

1. Asegurénse que la empresa que contraten no utilize conos ni chicanes en el circuito, de manera de disfrutarlo al máximo.

2. Traten de ver videos del circuito en carreras profesionales y traten de memorizarlo, ya que con 1 ó 2 vueltas de reconocimiento no es suficiente para sacarle todo el provecho al coche. También puede ser útil un simulador como el siguiente: http://www.youtube.com/watch?v=GGypnrxBTuw

3. El tiempo pasa muy deprisa arriba del coche, así que antes de arrancar miren bien y sientan lo que estar al volante de estas máquinas.

4. Por útimo y por sobre todo, disfrútenlo mucho!!

Aquí les dejo un video de 12 segundos con mi salida de boxes con el F355. De afuera no parece, pero estando al volante el sonido del motor junto con la potencia del coche al acelerarlo al máximo es una sensación increíble!! 

 

Espero les haya resultado interesante la nota, saludos!
El Equipo de Escuela de Manejo

rally grupo b

Una vez me dijeron "Si no viste una carrera del Grupo B, nunca viste una carrera de rally". Les aseguro que era 100% verdad...

Grupo B o "Group B" se refiere a una categoría de carreras de vehículos regulada por la FIA (Federación Internacional de Automóviles) en la que prácticamente no había ningún tipo de restricción en cuanto al tipo de vehículo, tecnología o peso, lo que derivaba en vehículos de potencia ilimitada.
En el siguiente video pueden ver a un Audi Quattro S1 conducido por Walther Rohl, un auto con un motor de 5 cilindros en linea de 2.1 litros con turbocargador que desarrollaba 507 HP a 8000 RPM y aceleraba de 0 a 100 km/h en 3.1 segundos (las unidades de 1986 llegaron a producirse hasta con 591 HP). El chasis estaba hecho principalmente de kevlar, aluminio y fibra de vidrio, y es al día de hoy que es el auto de rally más poderoso que jamás haya pisado un circuito internacional.


Este tipo de carreras fue muy popular, pero tuvo corta vida debido a una serie de graves accidentes ocurridos por la extrema velocidad que desarrollaban los autos. Incluso Walther Rohl llego a decir que los reflejos de los pilotos no llegaban a ser lo suficientemente rapidos para equiparar la velocidad de estas maquinas.
La categoria fue creada en 1982 y suspendida en 1986 luego de la muerte del gran corredor de rally Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto en el Tour de Corcega, al caer por un precipicio y explotar su auto.
Hasta 2008 Henry Toivonen ostentaba el título del ganador más joven de un rally de todos los tiempos. Aqui dejo un video del momento del accidente, en el que se encontraba liderando la carrera:


Espero les haya resultado una nota interesante, no se olviden de dejar sus comentarios!
El equipo de Escuela de Manejo

r34 rx7

Seguramente muchas veces se han preguntado cual es el mejor tuning para realizarle a su auto para que sea más veloz. Para competiciones, en escuela de manejo uno de los puntos que recomendamos tener en cuenta a la hora de realizar un tuning de performance es el terreno sobre el cual se utilizará el vehículo, ya que no siempre es recomendable realizar un tuning que aumente la potencia del auto, sino miren el siguiente video:


Aquí vemos como un auto más potente como este Nissan Skyline R34 GT-R de tracción en las 4 ruedas que fue tuneado para alcanzar los 600HP es derrotado por un Mazda RX-7 con tracción trasera de 380 HP, lo cual es resulta ilógico en principio. Pero al evaluar el terreno, observamos que la competición se lleva a cabo en un circuito de montaña, con muchas curvas y en bajada. La clave para dichos circuitos es lograr un balance total del vehículo, ya que lo más dificil es controlar el vehículo en las curvas, y no hay muchos tramos largos donde pueda llegar a utilizarse toda la potencia del motor.
Existen muchos factores a tener en cuenta en este tipo de circuitos, por lo que encontrarán más notas en el futuro. Saludos!
El Equipo de Escuela de Manejo

El Mazda RX-8 es un automóvil deportivo fabricado por Mazda Motor Corporation. Es el sucesor del RX-7 y, como sus predecesores en la gama RX, es accionado por un motor rotativo. El RX-8 comenzó a las ventas en Norteamérica en el año modelo 2004.

mazda rx8

El RX-8 fue diseñado con un motor central al frente, tracción trasera, siendo una coupé de cuatro puertas con cuatro asientos. El coche tiene la distribución del peso 50:50, logrando montar el motor detrás del eje delantero y el tanque de combustible por delante del eje trasero. Las ruedas delanteras presentan una suspensión independiente de doble horquilla, mientras que la parte trasera son independientes multibrazo. Se utilizó materiales como el aluminio y plástico para varios paneles de la carrocería. El resto del cuerpo es de acero, con excepción del parachoques de plástico frontal  y trasero. El modelo de caja de cambios manual utiliza un eje de transmisión compuesto de fibra de carbono para reducir la masa de rotación (momento de inercia), conectada al motor. El poder es enviado a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) Torsen para mejorar el manejo.

mazda rx8

Su diseño y la ingeniería inteligente, junto con la suspensión de ajuste típico de Mazda, han dotado de una excelente dinámica de conducción que han cosechado muchos elogios y numerosos premios. También ha demostrado ser popular en Japón entre los entusiastas de automóviles, así como los fabricantes de accesorios, y sintonizadores profesionales.

mazda rx8

Una característica a destacar del RX-8 es un par de puertas traseras "freestyle", con el fin de facilitar el acceso a los asientos traseros. El RX-8 no tiene un pilar B entre las puertas delantera y trasera, se utiliza el borde delantero de la puerta de atrás en calidad de un pilar "virtual" para mantener la rigidez estructural. Debido al solapamiento, las puertas traseras se pueden abrir sólo cuando las puertas delanteras están abiertas. Aunque de ninguna manera espaciosa, la cabina del RX-8 fue diseñada meticulosamente para presumir espacio suficiente para albergar cuatro adultos, por lo cual es considerado un verdadero cuatro plazas.

mazda rx8

Vale aclarar qe el RX-8 es un auto muy elegido por los fanaticos del tunning. Aca les dejo un video para que puedan apreciar un poco mejor esta belleza.

  
El Equipo de Escuela de Manejo

El Audi R8 es un deportivo con un motor central montado longitudinalmente y utiliza el sistema Audi Quattro de tracción permanente en las cuatro ruedas, el cual fue introducido por el fabricante de automóviles alemán Audi AG en el 2006.

audi R8

El coche fue exclusivamente diseñado, desarrollado y fabricado por Quattro GmbH, la compañía subsidiaria de AUDI AG de alta performance, y es similar al del Lamborghini Gallardo. La construcción del R8 está basado en un monocasco de aluminio que se construye a partir de la unión de estructuras rígidas mediante patrones geométricos, sistema al que denominan "Audi Space Frame".

audi R8

El Audi R8 se utiliza como un coche de seguridad en el Deutsche Tourenwagen Masters y en el British Superbike Championship.

audi R8

El Audi R8 tiene varias versiones. Fue equipado inicialmente con un motor v8 y luego con un V10, ambos de aleación de aluminio con 32 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) con un sistema de inyección estratificada (FSI) y doble árboles de levas (DOHC) por bancada de cilindros, utilizando distribución variable para ambos árboles de levas de admisión y de escape.

audi R8

Con el V8 de 4,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, relacionado con el de otros modelos del Grupo Volkswagen, su potencia máxima es de 420 CV a 7.800 rpm, y su par motor máximo es de 430 Nm. Entre las 3.500 y 7.600 rpm, el par motor es superior a 385 Nm. El R8 V8 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s, y su velocidad máxima es de 301 km/h, rozando las 8.250 rpm. Aunque su velocidad máxima es de 301 km/h, llegó a hacerse una prueba con un R8, y alcanzó los 322 km/h.1
Con el V10 de 5,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, relacionado con el de otros modelos del Grupo Volkswagen, su potencia máxima es de 525 CV a 8.000 rpm, y su par motor máximo es de 530 Nm. El R8 V10 acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 s, y su velocidad máxima es de 316 km/h, rozando las 8.700 rpm.

audi R8

Vale la pena remarcar que en el R8 se logro un sonido muy satisfactorio y agradable de aspecto deportivo. Aquí hay un video donde se puede apreciar perfectamente lo antes mencionado.


El Equipo de Escuela de Manejo

El Director General de PSA Peugeot-Citroën, Jean-Marc Gales, presentó el nuevo Peugeot 408, sedán basado en el 308 que se empezará a comercializar en China. Además, se trata del modelo que, con alguna ligera modificación estética, se producirá en algunos países de la región latinoamericana y llegará al mercado en los primeros meses del 2011.

peugeot 408
  
El Peugeot 408, originalmente promocionado a ser un sustituto digno a la salida de Peugeot 407, está listo para tener un estreno mundial en el Auto Show de Beijing. No obstante, se rompió la tradición al no ser un reemplazo directo para los 407. El reemplazo oficial del 407 y 607 para Europa será el 508, año que viene. El Dongfeng Peugeot 408 construido es el primer sedán de tamaño mediano de Peugeot para el mercado chino desde la desastrosa Guangzhou Peugeot 504.

peugeot 408

Jerome Gallix, director de Peugeot de diseño, declaró: "El nuevo Peugeot será dinámico, pero tendrá un diseño más simple, más armonioso y equilibrado." Fue diseñado en China y Europa, con tres objetivos en mente: "La modernidad, la garantía de máxima seguridad, y espacio interior incomparable", según un comunicado de prensa que lanzaron.

peugeot 408

El sedán 408 viene con varios cambios, evolucionando en estilo, con ajustes para un look más contemporáneo. Con la mismo tipo de plataforma y hardware mecánico que se encuentra en el popular Citroën C5, el Peugeot 408 es ligeramente más grande que el 407 (4,68 metros de largo y 1,81 metros de ancho por 1,52 de alto ). Tiene una distancia entre ejes extendida (2,71 metros) y un techo solar grande, una característica de la versión de la berlina 308, especialmente hecho para el mercado chino, cuya preferencia y la demanda para las berlinas de cuatro puertas es con butacas separadas y mucho espacio para los pasajeros traseros a diferencia de los 407 cuyo espacio en la parte trasera era restringido.

peugeot 408

Sin sorpresas, además del estándar de motores de gasolina y diesel que se ofrecen, el 408 es un coche que contará con una tecnología híbrida eléctrica, en versiones de motores de 1,6 y 2,0 litros. También cajas de cambio manuales y automáticas.Los detalles tecnológicos incluyen una suspensión hidroneumática, faros adaptativos y una pantalla de LCD.

El nombre 408 sigue una lógica tradicional de nombres - la figura 4 indica que el tamaño del coche (4.68m) y su posicionamiento en el segmento de las berlinas medianas de lujo de la familia. El número 0 significa que pertenece a la Marca Peugeot, mientras que la figura 8 expresa la generación de vehículos.

El Equipo de Escuela de Manejo

El Nissan Skyline fue concebido en un principio, allá por 1955, como un automóvil para la familia, ya que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de carga y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que fue pasando el tiempo se le entregó un atributo más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión coupé y más adelante el conocido GT-R.


Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se utilizó un cuatro cilindros y posteriormente se siguió con la ya conocida disposición de seis cilindros, el cual fue un gran éxito. A partir del modelo de 1974 se dispuso de la denominación GT-R, que dominó en las competiciones locales de Japón.

Nissan Skyline GTR

En el año 1989, el Skyline sufrió una gran transformación: se empezó a equipar al GT-R con el motor RB26DETT, un DOHC de seis cilindros en línea con doble turbo con una potencia de 280 CV a 6.800 rpm. Poseía tracción a las cuatro ruedas, el sistema HICAS, que daba ángulo de giro a las ruedas traseras (4 wheel steering) junto al novedoso sistema ATTESA-ETS, que genera un par motor independiente en las 4 ruedas cuando detecta una pérdida de tracción. Éste modelo marco un hito en su época y fue capaz de derrotar a automóviles tan emblemáticos como el Porsche 911, el Mazda RX-7 o el Toyota Supra. El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes versiones mejoradas (Vspec y Vspec II).

Nissan Skyline GTR

En el año 1996 se introdujo en el mercado el modelo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y además equipado con un LSD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el mismo potencial que el R32 (también equipaba el RB26DETT), sus medidas hacían que fuese menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el lanzamiento de la siguiente versión, el R34.

Nissan Skyline GTR

El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida completamente su producción. Seguía equipando el mismo RB26DETT de las 2 generaciones anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos y suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando un sistema ATTESA-ETS y un sistema HICAS completamente nuevos. Además su equipamiento contaba con monitor en el tablero con información de diferentes parámetros, como la presíon de soplado de los turbos, la temperatura del aceite o un medidor de fuerzas G. Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así coches cada vez más competitivos.

motor rotativo wankel

El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Felix Wankel, que funciona con rotores en vez de los tradicionales pistones.
Son motores particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño.
Este diseño permite al motor desarrollar altas RPM a pesar de su tamaño compacto.
Un aspecto muy importante de estos motores, es que al ser compactos permite distribuir el peso del auto uniformemente entre sus ejes, es decir 50/50, lo cual permite un manejo excelente en las curvas.
Actualmente, este tipo de motores es utilizado unicamente por el fabricante de autos Mazda para sus vehículos deportivos de la serie RX-8, y anteriormente en los RX-7.
Aquí hay un video del funcionamiento del motor rotativo Wankel:

El Equipo de Escuela de Manejo

wallpaper dodge challenger


Es esta oportunidad compartimos un wallpaper de una Dodge Challenger 2008 tuneada. Este fierro es una verdadera bestia del camino, llegando a tener en su versión más exclusiva, la SRT8 limited edition, una motorización V8 de 6.1 litros con 425 HP. 
En esta versión tuning se observa principalmente una toma de aire customizada, al igual que el caño de escape y el impresionante trabajo de pintura sobre el carro.

wallpaper dodge challenger
El equipo de Escuela de Manejo

wallpaper carson annhilator

El Carson Annihilator es un auto tuning creado para el videojuego Burnout Paradise, y aunque muchos quisieramos que fuese real no lo es. El diseño es una amalgama de los clásicos modelos de coches americanos de gran poder, con una toma de aire customizada sobre el capot. La parte delantera se basa en el auto Plymouth Road Runner, mientras que la parte trasera y los laterales se basan en auto Dodge Challenger y el spoiler es similar al observado en el auto Camaro 1967-1969 de Chevy. ¡Disfruten de este fantástico modelo tuning como wallpaper en su escritorio!

wallpaper carson annhilator

El equipo de Escuela de Manejo

ENCONTRANOS EN

Add to Google BlogESfera Directorio de Blogs Hispanos - Agrega tu Blog Directory Seo Supreme